Cascavel recebe obras de recuperação de ruas

Bom dia.

Os pitacos do Pitoco com o jornalista Jairo Eduardo.

Terça-feira, bom dia Jairo, seja bem-vindo. As suas informações nessa manhã. Olá Hélio, bom dia, bom dia nossos ouvintes, um abraço e saudações pra todos vocês. Ah, me recordo muito bem da da infância quando a grande maioria das ruas da cidade era sem pavimento era o que o pessoal chamava de estrada de chão como se o asfalto não tivesse um chão tem, mas era o jeito de denominar aquelas infinitas infindáveis estradas coerentas ou barrentas conforme a estação do ano me recordo do drama da minha mãezinha que, nossa, como é que fazia, né? Lavava toda aquela roupa, colocava no varal, dali a pouco vinha aquela nuvem de poeira e dali a pouco também se perdia todo o trabalho que tinha sido feito anteriormente. Não tinha muito o que fazer, eu me recordo muito bem. Ao final da tarde ficava aquela nuvem de poeira suspensa no ar, aquilo não baixava, não subia nem descia, ficava suspenso no ar. Era muito poeira, era muita poeira no oposto quando chovia Cascavel tem um barro liguento ele gruda e não era incomum as pessoas terem em frente às suas casas aquela barra de ferro para tirar o barro do calçado alguns aí da nossa geração vão se recordar desses tempos hoje o problema outro o problema talvez seja exagerando um pouco o excesso de asfalto n Excesso de asfalto curioso isso n Mas talvez seja isso, porque não conseguimos administrar todo esse pavimento que foi colocado na cidade de forma que tenhamos uma preservação da qualidade do pavimento agora está sendo feito um ataque muito forte com recursos principalmente do governo de estado num momento em que grande parte da malha aviária de Cascavel depreciou-se tem asfalto de 40 anos tem asfalto de 35 tem asfalto de 45 e após uma primeira pegada da Secretaria de Obras para atacar os pontos mais deteriorados nós temos aqui um novo cronograma que foi divulgado essa semana e que vai atacar principalmente as ruas mais movimentadas então é bom ter esse entendimento você que está agora se deslocando pelas vias mais rápidas de Cascavel, aquelas mais fluídas essas serão atacadas agora vamos citar algumas aqui e não é tapa-buraco não, é recapiamento, é um processo mais lento quem presenciou o que foi feito aí nos binários da JK e da Recife, vai entender melhor é aquilo que você extrai todo o asfalto, todo o pavimento, vai trabalhar lá na base e vai recapiar vamos lá, quais são as vias que serão a partir de agora, movimentadas nesse sentido. A rua São Paulo, em praticamente toda a sua extensão, tem uma muito deteriorada ali no sentido dela l que s tem um sentido que o sentido leste ali perto da Pra do Imigrante perd a partir da Pra Wilson Jofre dali para baixo tem uma área muito deteriorada, vai ser toda ela recapiada. A Rua Vitória, que é um dos binários, acho que o primeiro binário, foi feito lá no início dos anos 2000, me recordo muito bem a rua Vitória, o secretário de planejamento na época era o Nestor Dalmina ele foi um dos caras que desenhou esse sistema de binários aqui em Cascavel então a rua Vitória vai ser totalmente recapiada a rua Rio Grande do Sul e também a rua Cuiabá, bom e tem outras que parecem ser até um terreno lunar a rua do Calboy, pra ficar num exemplo, ali o nome é bem adequado porque que transitar por ali lembra uma montaria em touro bravo, do jeito que está aquela via ali, a Rua do Calbói, lá no bairro Peoneiros Catarinense. Exatamente, daquele jeito, né, Jair? Daquele jeito, né? E leva a Rua do Calbói porque ali tinha o clube do Vanderlei, o Calbói Salum, que fez aí muitas noitadas históricas em Cascavel, épicas, para usar uma expressão, e a rua acabou levando o nome então do falão de baile do Vanderlei, que agora virou igreja evangélica, veja só então, a rua do cowboy é uma das que está nesse pacote amplo, que vai incluir aí 500 quadras, aí um mar de piche, que vai ser colocado nessas ruas de Cascavel por enquanto é isso, meu amigo o jeito é, a gente vai encontrar as placas lá, né, devagar, estamos em obra, tal, tal, paciência um ponto que chama a aten porque quando voc tem um asfalto digamos bom transit sem buracos n O que acontece que vezes com alguns motoristas n Quer pisar um pouquinho mais n Sim sim N assim que funciona Ent assim de repente tamb ser que a sinalização, alguns radares vão estar previstos também para essas vias aí que estão com essas mudanças, né? Porque a via está tranquila ali, ou seja, um exemplo aí, vamos pegar a rua do cowboy ali, você tem que andar devagar. Você tem que andar devagar, senão você estoura tudo o teu carro, né? tripida todo o seu carro ali, de tão ruim que está aquela região ali, né? Ali tem que pôr outra placa ali, né? Velocidade limitada pelos buracos. É, exatamente. É bem isso aí. Não, é pelo radar. E geralmente quando você tem uma rua boa, uma estrada boa, você acelera um pouquinho mais, você anda mais tranquilo, mais macio, né? Será que de repente isso vai acontecer no nosso cenário de trânsito aqui, Jair? Olha, faz muito sentido a sua observação, porque quando se abriram esses novos binários, principalmente JK e Kennedy perdão, Kennedy e Recife, o que a gente percebeu foi um aumento incrível de fluxo. Se fizer uma imagem aérea ali em horários de pico principalmente na rua Recife rapaz, aquilo é uma loucura, o que atraiu de veículos ali em razão dessa fluidez e também do chamado da onda verde quando você consegue sincronizar os semáforos. E certamente esses locais que passarão a receber mais veículos em razão da boa condição do pavimento e da fluidez, vão exigir também algum sistema, alguma ferramenta de redução de velocidade. Vamos continuar aguardando os próximos capítulos, né Jário? Beleza, vamos embora, Elio Silva. Tá certo, Jário. Pra você uma excelente terça-feira e até amanhã. Igualmente a você e todos os ouvintes, Saúde a todos, um abraço, até breve. Até breve. Jair Eduardo trazendo aí os pitacos do Pitoco nessa terça-feira. Sete e quarenta e oito, bom dia.